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凈化車間空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)整

作者: 深圳市中凈環(huán)球凈化科技有限公司發(fā)表時(shí)間:2018-11-21 19:07:43瀏覽量:4883

凈化車間空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)整 空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)整的目的是使經(jīng)空調(diào)設(shè)備處理后的空氣能按設(shè)計(jì)要求,沿著主干管、支干管及支管,通過送風(fēng)口送入各空調(diào)房間,并按要求排出和部分回用,為空調(diào)房間建立所需要的溫、濕度環(huán)...
文本標(biāo)簽:凈化車間空調(diào)系統(tǒng),凈化車間風(fēng)量調(diào)整

凈化車間空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)整

  空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量調(diào)整的目的是使經(jīng)空調(diào)設(shè)備處理后的空氣能按設(shè)計(jì)要求,沿著主干管、支干管及支管,通過送風(fēng)口送入各空調(diào)房間,并按要求排出和部分回用,為空調(diào)房間建立所需要的溫、濕度環(huán)境提供良好保證;空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量的調(diào)整是通過調(diào)整系統(tǒng)中的風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)的,但不能采用局部調(diào)整法,這是因?yàn)橄到y(tǒng)風(fēng)量之間存在較大耦合性,在對某局部進(jìn)行調(diào)整的過程中,會對未調(diào)整部分造成影響,這樣反反復(fù)復(fù),很難達(dá)到期望的效果;對于一個(gè)空調(diào)系統(tǒng)而言,如不考慮漏風(fēng)問題,則送風(fēng)機(jī)送出的總風(fēng)量,應(yīng)沿系統(tǒng)的干管和支管以及各送風(fēng)口,按設(shè)計(jì)要求或?qū)嶋H需要進(jìn)行分配,故各房間送風(fēng)口的實(shí)測送風(fēng)量總和等于總送風(fēng)量,回風(fēng)機(jī)吸入的總回風(fēng)量應(yīng)等于各房間回風(fēng)口實(shí)測風(fēng)量之和。

  系統(tǒng)風(fēng)量測定和調(diào)整:初測各干管、支管及送風(fēng)口的風(fēng)量;按設(shè)計(jì)要求調(diào)整送風(fēng)、回風(fēng)干管、支干管及各送風(fēng)口和回風(fēng)口的風(fēng)量;在進(jìn)行送風(fēng)、回風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量調(diào)整時(shí),應(yīng)同時(shí)測定和調(diào)整新風(fēng)量,檢查新風(fēng)比是否滿足要求;按設(shè)計(jì)要求調(diào)整送風(fēng)機(jī)的總風(fēng)量;在系統(tǒng)風(fēng)量達(dá)到平衡后,進(jìn)一步調(diào)整送風(fēng)機(jī)的總風(fēng)量,使其滿足空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求;調(diào)整后,在空調(diào)系統(tǒng)各部分調(diào)節(jié)閥不變動(dòng)的情況下,重新測定各處的風(fēng)量,以作為最后的實(shí)測風(fēng)量;空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量測定和調(diào)整完畢后,用紅漆在所有閥門把柄上做好標(biāo)記,并將閥門位置固定,不要隨意變動(dòng)。中凈環(huán)球凈化可提供凈化車間、無塵車間的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、裝修改造等配套服務(wù)。


凈化車間空調(diào)系統(tǒng)


  風(fēng)量調(diào)整的方法有多種,常見的有流量等比分配法、基準(zhǔn)風(fēng)口法和逐段分支調(diào)整法,其中流量等比分配法是從最遠(yuǎn)管段,即最不利風(fēng)口開始,逐步向風(fēng)機(jī)段調(diào)整;基準(zhǔn)風(fēng)口法則是以系統(tǒng)風(fēng)量與設(shè)計(jì)風(fēng)量比值最小的風(fēng)口風(fēng)量為基礎(chǔ),對其他風(fēng)口進(jìn)行調(diào)整的方法。逐段分支調(diào)整法,是先從風(fēng)機(jī)開始,將風(fēng)機(jī)送風(fēng)量先調(diào)整到大于設(shè)計(jì)總風(fēng)量的5%-10%,再調(diào)整里風(fēng)機(jī)最遠(yuǎn)的兩分支管,使之依次接近于設(shè)計(jì)風(fēng)量,將最不利環(huán)路調(diào)整近似平衡后,再調(diào)整其他近處支管,最后調(diào)整總風(fēng)量,使之接近于設(shè)計(jì)風(fēng)量;此方法實(shí)際上為逐步漸近法,經(jīng)反復(fù)逐段調(diào)整各管段來使風(fēng)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求,一般用于有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)試人員調(diào)試較小的系統(tǒng)。風(fēng)量調(diào)整是通過調(diào)節(jié)閥門的開啟度來改變管路的阻力特性,使系統(tǒng)的總風(fēng)量、新風(fēng)量和回風(fēng)量以及各支路的風(fēng)量分配滿足設(shè)計(jì)要求;在風(fēng)量調(diào)整中,允許各房間全部送風(fēng)口測得的風(fēng)量之和與送風(fēng)機(jī)出口處測得的總送風(fēng)量之間有±10%的誤差。

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